PRIMERJAVA: March Ribbon 2014 vs. 2018

Nezadržen napredek in razvoj tehnologij se nista izognila niti proizvodnji kovčkov. Še posebej v zadnjem času se kakovost materialov hitro spreminja in premika na bolje. Pred nekaj leti je bila večina trdih kovčkov izdelana iz ABS plastike, bolj trpežen polikarbonat pa je bil rezerviran le za dražje serije. Sčasoma pa se od ABS plastike opušča, saj se je v praksi pokazalo, da so sicer relativno prožne, vendar zahtevnih letalskih potovanj in grobega ravnanja ne preživijo vedno brez poškodb.

Tudi zaradi tega, ker je zdaj polikarbonat cenovno dostopnejši kot prej, se vse več kovčkov izdeluje iz kombinacije ABS-a in polikarbonata ali iz čistega polikarbonata. Rezultat je tako znatno bolj trpežen izdelek, na katerega vzdržljivost se lahko resnično zanesete. In skozi ta razvoj je šel tudi March Ribbon. Iz prvotne ABS plastike, iz katere je tudi moj beli lepotec, je dozorel v današnjo, že omenjeno mešanico ABS-a in polikarbonata.

Po oblikovni plati se March Ribbon ni kaj dosti spremenil, čeprav je šel skozi vrsto poskusov prenove. Najsi je bila to moja ljubljena bela različica ali serija Bicolour, ki je prinesla novosti v obliki komponent različnih barv na sicer enobarvnem kovčku. Letom preverjene in najbolj priljubljene pa so barve z oznako Brushed. Opisala bi jih kot rahlo melirane. Te so nedvomno postale nepremagljiva uspešnica in se proizvajajo še danes.

Manjše spremembe so doživele tudi dimenzije. Iz prvotnega vitkejšega in višjega lepotca je zdaj bolj čokat model, ki pa se v velikosti S še vedno udobno vklopi v omejitve za dimenzije ročne prtljage.

NASVET: Oglejte si naš članek o dimenzijah ročne prtljage in tudi o tem, kaj (ne)smete vzeti na letalo.

Kakovost materialov, uporabljenih za kolesca, ročaj in ključavnico, se da oceniti le z časovnim zamikom in po temeljitem preizkusu. Priznati je treba, da so se pri modelu March Ribbon 2014 kolesca obrabljala relativno hitro. Ker pa se materiali razvijajo in pri kovčkih ta razvoj poteka neverjetno hitro, imajo nove serije bolj trpežna kolesca (česar pa žal še ne morem oceniti z dolgoročnega vidika). Pomirjujoče pa je dejstvo, da so za starejše in novejše modele še vedno na voljo nadomestni deli. Zahvaljujoč petletni garanciji je tako mogoče morebitno škodo popraviti bodisi v okviru garancijskega servisa bodisi s popravilom po izteku garancije.

TSA ključavnica pa je poglavje zase. Z vse večjo potrebo po varnostnih pregledih se je razvil sistem TSA ključavnic, ki jih lahko letališko osebje odpre z univerzalnim ključem. To jim omogoča, da brez poškodovanja ključavnice preverijo, ali se v prtljagi na primer ne nahaja eksploziv. Te ugodnosti moj stari Ribbon ni imel, zato imam zanj čudovito retro ključavnico, ki pa je ne uporabljam. V odprtine na zadrgah je namreč mogoče brez težav vstaviti novo visečo TSA ključavnico.

Trenutni model March Ribbon ima TSA ključavnico seveda že vgrajeno.

Moj Ribbon je z mano prestal številna potovanja z letalom, nešteto voženj z avtomobilom in na svojih kolescih prevozil veliko kilometrov po „kakovostnih“ pločnikih. Na kolescih se je vožnja poznala, vendar so še vedno funkcionalna. Lupina je med letalskim prevozom dobila ne eno prasko, a niti ene razpoke.

Nekateri lahko ugovarjajo, da se bel kovček lažje umaže, vendar vam lahko s čisto vestjo povem, da je na umazanijo občutljiv popolnoma enako kot vse druge barve. Njegova ogromna prednost je poleg tega, da je lahko prepoznaven in deluje res elegantno. Belih kovčkov namreč ni toliko kot srebrnih, črnih in drugih „preveč običajnih“ barv. Po drugi strani pa, če gledate skozi okno letala, kako gospodje v odsevnih jopičih nakladajo ali razkladajo kovčke, natančno vidite, kakšno mučenje mora prestati vaš ljubljenček.

In če bi vas vseeno skrbelo za njegovo čudovito površino, si kupite tekstilno prevleko za kovček, ki ga bo zaščitila pred grdimi praskami.